À medida que os países reiniciam suas economias após a pandemia de COVID-19, já houve uma situação em que os contêineres de transporte marítimo eram "difíceis de encontrar" no mundo, mas agora não apenas essa situação não existe mais, como o setor de transporte marítimo está ainda mais enfrentando um problema diametralmente oposto: Recipientes vazios precisam ser guardados Nunca mais!
Além da queda no frete, os dados mostram que os armazéns de contêineres (onde os contêineres são armazenados após o descarregamento) estão cheios de contêineres vazios. Foi mais um exemplo de queda na demanda do consumidor e desaceleração da economia em todo o mundo. Traders e embarcadores apontaram que isso não é um sinal de que a economia global está voltando ao normal, mas um sinal de queda na demanda do consumidor. "Não há espaço de armazenamento suficiente para todos os contêineres", disse Christian Roeloffs, executivo-chefe da Container xChange, uma plataforma on-line de logística de contêineres, nesta semana. Ele também alertou que os armazéns de contêineres enfrentarão maior pressão de armazenamento nos próximos meses.
As novas necessidades dos clientes não podem mais ser atendidas
Andrea Monti, executivo-chefe da empresa italiana de locação de contêineres Sogese, disse à Container xChange que seus armazéns estão cheios e incapazes de acomodar novos clientes em determinadas áreas. "Por exemplo, nosso armazém em Milão está muito lotado. E o número de contêineres continua aumentando, de modo que estamos rejeitando algumas solicitações de serviço de armazém." Ele disse. "No momento, estamos em uma situação em que algumas áreas não podem aceitar novos clientes." Monti disse ao Container xChange que geralmente há um pico nos embarques de carga quando o Natal se aproxima, mas, a rigor, isso não aconteceu este ano. Ele observou que os varejistas estão preocupados com os altos níveis de estoque que têm em mãos. A entrega de mercadorias voltou a ser pontual, o que também contribuiu para a desaceleração de novos pedidos.
Em resposta ao problema de armazéns estocados, portos como o de Houston começaram a cobrar por contêineres vazios parados no terminal por mais de sete dias, de acordo com Darin Miller, gerente marítimo nacional da Sedgwick, um provedor global de serviços de gerenciamento de sinistros.
Aumento de viagens aéreas ou canceladas
Outra anomalia é o aumento de companhias aéreas ou voos cancelados à medida que a maior temporada de compras do ano se aproxima. Isso também reflete a queda na demanda no mercado de frete marítimo. Companhia aérea significa que a companhia marítima entra e sai do porto normalmente conforme o planejado, mas o navio não carrega nenhuma carga quando chega ao porto, ou seja, a rota original é transportada com o navio vazio, ou a empresa de navegação optar por cancelar o porto programado de uma determinada rota ou cancelar esta rota. O plano de navegação original de uma rota.
Em sua última análise, a Drewry disse que 14% das viagens nas principais rotas de contêineres foram canceladas entre o final de novembro e o início de dezembro. Na semana passada, a gigante marítima Maersk alertou em seus resultados do terceiro trimestre que as taxas de frete atingiram o pico em meio a problemas na cadeia de suprimentos e queda na demanda. A empresa disse aos investidores que espera margens menores no transporte marítimo. Quase 60 por cento dos 200 agentes de carga, comerciantes e transportadores entrevistados pela Container xChange em uma pesquisa no mês passado disseram que estavam lidando com riscos geopolíticos, econômicos e políticos que estavam causando queda na pressão de consumo, o que por sua vez leva a um declínio na demanda por contêineres .
Fonte AgroPages
